要规定国家空域所有权，必须明确规定空域所有权客体的垂直范围下限，避免与土地所有权发生冲突，这在技术上和立法上是难以实现的。

 

　　实际上，B类空域通常划设在民用运输机场上空，C类空域通常划设在建有塔台的民用通用机场上空，这两类空域下方一定范围内的土地使用都受到限制。但是，这种限制不是通过所有权实现的，而是通过行政管理权实现的。

 

　　四、难以构建空域用益物权和担保物权

 

　　如果设立国家空域所有权，但国家不直接使用空域，其他主体使用空域就需要设定用益物权。最典型的就是客货运飞机的飞行需要使用空域。青岛海鲜空运业务范围

 

　　参照土地用益物权，空域用益物权需要设定该权利的客体的物理范围和时间范围，包括使用空域的上下左右前后范围边界和时间范围，即在哪段时间内使用哪段空域。青岛空运公司排名

 

　　既然设定空域用益物权是使用空域运营飞机，需要在使用前将这些要素明确设定好，建立用益物权登记，按照该权利范围行使用益物权，使用空域飞行航班。青岛机场航空货运 但是，航班的运行有好多不确定性，例如航班延误、飞行过程中根据管制员的指令决定飞行高度、航班备降等。这些情况的发生，都会使飞机运营不能按照用益物权设定的空域范围和时点使用空域，甚至可能侵害别人的用益物权。青岛机场空运价格